Током дневне инсталацијетопло дип поцинковане орахе, Два уобичајена питања се јављају: потешкоће у завртњи или превеликим лабавом након зекања. Зашто се то догађа? Националне стандардне спецификације за вруће поцинковане матице јасно наводе да њихова параметра глаткоће и обртних момента морају се подударати са оним стандардним орасима, без одступања узроковане поцинчаном.
Прво, натерајмо се да се поцинковане матице могу тешко зајебавати. Многа предузећа недостаје правилно разумевање, под претпоставком да га је поцинчила стандардни орах само прекривач цинка. Они занемарују да се стандардни орашки нити производе на основу голих челичних димензија. Уз топље поцинковане слојеве, обично веће од или једнаке 35 ума дебљине, унутрашњи пречник нити смањује се за око 70 μм након галванизације, неминовно изазива заглављивање. Често добијамо узорке од корисника од корисника за инспекцијски случајеви резултат од нормалности резултат директног поцинчавања стандардних матица без прилагођавања, што у основи крши услове за монтажу.
Затим је проблем лабаве уградње у поцинчаним орасима. Корисници то пријављују док је товијци орахаГлатко, она се учвршћује са звучним звецкањем након пооштравања, што указује на превелику лоселност. Узроци се углавном односе на питања квалитета:
Ако добављачи замењују инфериорне производе, ораси су вероватно превише лабави. Вруће поцинковане матице захтијевају пре-поцинчавање, а параметри који одговарају дебљини превлачења (нпр. 0. 07 мм који се креће за слој од 70 ум милиона). Међутим, нека предузећа произвољно повећавају величину оријентације ради практичности, што доводи до прекомерног одобрења. У критичним апликацијама које захтевају отпор обртног момента, ова пракса компромитује перформансе и представља безбедносне ризике.
Неусклађене стандарде дизајна такође изазивају лосење. Вруће поцинковане матице морају упарити са поцинчаним вијцима. Помоћу поцинковане матице са неразлванизованим вијком или погрешним фино нагибним навојима у аутомобилској опреми, ствара лабавост. Још горе, упаривање анМ10 матицаСа вијтом М8 инхерентно изазива губитак због неусклађености величине.
Током инсталације, док се перилице обично користе, додавање прекомерних подлошца (преко 2) је проблематично, јер убрзава природно лабављење и смањује перформансе против лабавих перформанси. Поред тога, контаминанти на матици или вијцу (нпр. Преостали ток након галванизације) могу проузроковати "лажно затезање" -Када крхотине у нитима и дисплицира током вибрација, престала је престала орах.
