Већина оператера се сусрела са проблемом заплененавоји завртњакоји се не може раставити. Присилно уклањање шрафова за зарезивање врло је вероватно да ће изазвати ломљење завртња, оштећење унутрашњих шестоугаоних рупа и других погонских структура и квар алата за растављање. То не само да повећава трошкове прераде, већ и троши знатан рад и радно време. Да би се ефикасно избегли проблеми са задебљањем навоја, овај чланак систематски објашњава основне узроке и стандардизоване методе превенције зарезивања и заглављивања навоја.
1. Дефиниција кидања нити (напада)
Закидање навоја, такође познато као заглављивање или заглављивање навоја, односи се на стање квара у којем пар навоја не може слободно да се ротира током монтаже или сервисирања. То је у суштини недостатак приањања и фузије метала који се јавља на контактним површинама навоја.
2. Основни узроци зарезивања навоја
Скидање навоја се углавном приписује двема категоријама: спајање метала узроковано акумулираном топлотом трења навоја и квар због заглављивања изазваног спољним радним условима и дефектима монтаже.
2.1 Акумулација топлоте трења навоја (примарни узрок)
Током затезања шрафова, континуирано трење на контактним површинама навоја ствара огромну топлоту, што узрокује термичко ширење и локално омекшавање метала површине. Бокови конца се пријањају и спајају, што на крају доводи до кидања и напада. У поређењу са обичним шрафовима од угљеничног челика, вијци од нерђајућег челика су склонији хабању и заглављивању због својих јединствених својстава материјала:
(1) Висок коефицијент трења: Коефицијент трења нерђајућег челика је приближно двоструко већи од угљеничног челика, што резултира интензивним трењем мреже и брзим акумулацијом топлоте.
(2) Ниска топлотна проводљивост: Нерђајући челик има само једну-трећину топлотне проводљивости угљеничног челика, тако да топлота трења не може брзо да се расипа и наставља да се акумулира локално.
(3) Висок коефицијент топлотног ширења: Стопа топлотног ширења нерђајућег челика је око два пута већа од угљеничног челика. Унутрашњи и спољашњи навој чвршће се уклапају након пораста температуре, додатно повећавајући ризик од трења и фузије.
Поред шрафова од нерђајућег челика,вијци од угљеничног челикатакође су подложни хабању нити у радним окружењима{0}}при високим температурама и захтевају строгу превенцију.
2.2 Спољни услови рада и недостаци склопа (секундарни узроци)
Гашење навоја код обичних вијака од угљеничног челика углавном је узроковано неправилним монтажним операцијама и неисправним стањем навоја, углавном укључујући следеће ситуације:
(1) Стране материје као што су гвожђе, прашина и нечистоће пријањају на површину навоја. Причвршћивање са загађивачима ће изгребати и стиснути зупце навоја, што ће резултирати заглављивањем мреже.
(2) Превелики момент затезања или пребрза брзина затезања премашују границу носивости навоја, узрокујући локални лом зуба навоја, деформацију и стагнацију.
(3) Прекомерна храпавост површине, удубљења или неравнине на навојима доводе до неуједначених зазора у мрежи и нагло повећане отпорности на трење, изазивајући локално нагризање лепка.
3. Стандардизоване мере превенције за цепање нити
3.1 Спречавање дражења узрокованог спољним дефектима
Пре затезања, темељно очистите стране материје, неравнине и нечистоће на унутрашњим и спољашњим навојима и проверите интегритет навоја да бисте избегли неисправан склоп. Придржавајте се званичних стандарда за монтажу, примените одговарајући обртни момент са уједначеном брзином затезања и избегавајте прекомерно-затезање и насилно брзо причвршћивање да бисте елиминисали гребање навоја изазвано монтажом-из извора.
3.2 Спречавање нагризања узрокованог топлотом трења
Пошто се својства топлотне проводљивости и термичког ширења нерђајућег челика не могу вештачки променити, главно индустријско решење је смањење коефицијента трења навоја како би се минимизирало стварање топлоте трењем. Две стандардне методе превенције су широко прихваћене:
(1) Равномерно нанесите специјална мазива на контактне површине навоја да бисте смањили отпор трења мреже.
(2) Спроведите професионалну обраду површина на завртњима да бисте оптимизовали тачност површине навоја и смањили коефицијент трења.
Кључна напомена: Смањење коефицијента трења навоја значајно ће повећати аксијални предоптерећење под истим моментом затезања. Задржавање оригиналних параметара обртног момента ће лако проузроковати оштећење навоја од преоптерећења и секундарно оштећење гуљења. Због тога, након усвајања површинских третмана за подмазивање или смањење трења{2}}, момент затезања мора бити калибрисан и синхроно смањен да би одговарао оптималним параметрима склапања.
4. Утицај обраде површине на перформансе склопа навоја
Овај тест усваја А2-70 нерђајући челикцилиндрични вијци са шестоуглом утичницом(М5×25). Сви подаци о испитивању су само за референцу процеса, а не у сврху гаранције квалитета. Граница течења од 0,2% трајног истезања вијака од нерђајућег челика А2-70 је 450Н/мм². Стандардна спецификација монтаже захтева да напон затезања не прелази границу трајног издужења од 0,2%, а аксијална сила монтаже треба да се контролише у оквиру 70% границе попуштања.
Резултати испитивања показују да завртњи са специјалним површинским третманима постижу значајно смањен коефицијент трења навоја. Под истим моментом затезања може се постићи већи и стабилнији аксијални преднапон. На основу ове карактеристике, правилно смањење момента затезања може ефикасно смањити стварање топлоте трењем и значајно спречити кидање и заплење навоја од нерђајућег челика.
5. Одговарајућа решења за посебне услове рада
Ниско{0}}црно хромирање и третман зацрњивања нерђајућег челика могу у великој мери да смање спектралну рефлексију површина завртња, што је веома погодно за прецизну оптичку опрему која захтева елиминацију дифузне рефлексије.
За високо{0}}прецизна радна окружења где су мазива забрањена и љуштење премаза није дозвољено, могу да се изаберу СНСЛ-ПН очврсли завртњи против-завртања. Процес површинског очвршћавања у основи спречава нагризање навоја и испуњава захтеве за монтажу и сервис у посебним сценаријима.
