Као најчешће спојне компоненте,причвршћивачидолазе у великом броју. Међу њима, не-причвршћивачи који се не могу одвојити углавном укључују чврсте заковице, слепе заковице, завртње за везивање, завртње за закључавање, навртке за палете (навртке за заковице) итд. Карактеристике и сценарији примене различитих типова су детаљно описани у наставку.
1. Чврсте заковице: Делови који повезују закиване компоненте путем сопствене деформације или интерференције. Чврсте заковице су углавном направљене од алуминијума, бакра, гвожђа и других материјала, а већина њихове површинске обраде је бело поцинковано. Повезивање компоненти помоћу заковица је крута веза и припада не-одвојивој вези. Мале заковице се могу хладно-закивати, док велике закивке морају бити вруће-закиване у црвено-врућем стању. Чврсте заковице се широко користе у областима као што су ножеви, канцеларијске књиге, браве, кациге, аутомобилски хардвер, пртљаг, колица, челичне плоче за квачило за аутомобиле, додаци за мотоцикле и кућни апарати.
2. Слепе заковице: Тип закивања који се користи за једнострано-закивање, који се мора закивати посебним алатом - закивањем (ручним, електричним или пнеуматским). Током закивања, трн заковице се повлачи посебним закивачем како би се проширило тело закивања, чиме се постиже закивање и фиксирање. Ова врста заковице је посебно погодна за прилике када су обичне заковице (које треба закивати са обе стране) незгодне за употребу, па се широко користи у производима као што су грађевинарство, аутомобили, бродови, авиони, машине, електрични апарати и намештај. Међу њима, слепе заковице отвореног-типа са овалном главом су најчешће коришћене; слепе заковице са упуштеном главом су погодне за случајеве закивања где површина захтева равност и глаткоћу; Слепе заковице затвореног типа- су погодне за случајеве закивања са високим захтевима за оптерећење и одређеним перформансама заптивања.
3. Завртњи за везивање: Завртњи (такође познати као -завртњи за зид) су углавном округличелични завртњиса навојима на оба краја или равним челиком са дугим рупама остављеним на оба краја, који се фиксирају и клинају уметањем гвожђа у облику клина-. Треба напоменути да су вијци врста железничког прибора, а железнички прибор је важан део железничких пруга, углавном укључујући челичне шине, прагове, спојне делове, баласт, уређаје против пузања, шинске ослонце и скретнице, итд. Као интегрална инжењерска конструкција, колосек је положен на подлогу, што не само да има огромну улогу за рад на притисак, већ и огромну улогу. локомотиве, возила и њихов терет. Вијци за везивање се широко користе у железничком инжењерству и подршци за оплате и другим сценаријима.
4. Завртњи за закључавање: Завртње за закључавање се састоји од језгра браве, тела браве, зида браве и засуна. Захваљујући блиској комбинацији засуна и тела браве, може спречити лако растављање и крађу објеката на отвореном, чиме се побољшава безбедност и чврстоћа објеката корисника. Највише се користи за повезивање спољне заштитне опреме.
5. Навртке за палете: Причвршћивач који може унапред-уградити матицу на компоненту авиона и није потребан алат за фиксирање матице приликом уградње завртња или завртња. Обично се састоји од само-навртке и палете која подржаваорах. Ако су матица и палета интегрална структура, она се назива фиксна палетна матица; ако је навртка стегнута на палети, назива се плутајућа палетна матица. На палети матице за палету постоје 3 рупе (1 велика и 2 мале). Велика рупа се користи за накнадну уградњу шрафова или вијака, а 2 мале рупе пречника 2,38 мм се користе за уградњу навртке за палету на компоненту.
