Студ болтс, такође познати као двоструки-завртњи или двоструки- завртњи, су причвршћивачи са навојем са навојем машински обрађеним на оба краја. Средња дршка може бити глатка шипка са пуним навојем или без навоја. Користе се за причвршћивање и повезивање механичких компоненти и широко се примењују у рударским машинама, мостовима, аутомобилима, мотоциклима, челичним конструкцијама за котлове, торањским дизалицама, челичним оквирима дугог{4}}распона и великим-конструкционим пројектима.
1. Општи увод уСтуд Болтс
Према индустријским стандардима, причвршћивачи са главама су дефинисани каовијци, док се причвршћивачи без главе са навојем на оба краја формално називају клинови. Најчешћи тип завртња има навоје на оба краја и глатку дршку без навоја у средини. Типични сценарији примене обухватају тачке сидрења опреме, спојеве екстра-дебелих плоча и положаје где се завртњи са стандардном главом не могу инсталирати због недовољне дужине.
2. Стандард за означавање спецификације заСтуд Болтс
Пример заснован на ДИН стандардним завртњима једнаке{0}}дужине: За вијак једнаке-дужине са величином навоја д=М12, номиналном дужином Л=80мм и класом својства 4.8, комплетна стандардна ознака је: ДИН 939 М12×80.
3. Главни сценарији применеСтуд Болтс
Инсталација помоћног прибора на великој главној опреми, као што су видна стакла, седишта механичких заптивача и носачи редуктора. Један крај сворњака је ушрафљен у тело главне опреме. Након што је додатак монтиран, на други крај се причвршћује навртка. Пошто ови додаци захтевају често растављање и склапање, њихови навоји су склони хабању и оштећењу.Студ болтсолакшавају погодну замену и одржавање.
Када је комбинована дебљина два повезана радна комада велика и када је потребан причвршћивач екстра дугачке дужине, завртњи са стандардном главом не могу да испуне захтеве за дужину и простор, тако да се завртњи са сворњаком усвајају за повезивање на велике-раздаљине.
4. Неопходност третмана против{1}}олабављења спојева вијака
Током рада опреме, наизменична оптерећења од вибрација, променљива спољна оптерећења и пузање материјала на високој{0}}температури ће континуирано смањити силу трења између парова навоја. У екстремним радним условима, нормалан притисак између навоја може тренутно нестати, што резултира нултим трењем и лабављењем навојне везе. Након поновљеног цикличног оптерећења, навојни спој ће се постепено опустити и изгубити функцију причвршћивања. Због тога се морају опремити мере за спречавање-олабављења спојева са вијцима да би се избегли кварови опреме и безбедносне незгоде узроковане кваром везе.
